Грузоподъёмность прицепа не определяется одной деталью. Каким бы прочным ни был кузов, предел задаёт самое слабое звено из оси, ступиц, рессор, шин и дисков. В этой статье разбираем, как читать грузоподъёмность каждой из этих деталей и как согласовать их между собой, а в конце приводим пример расчёта.
Расчёт начинается с полной массы прицепа: собственная масса плюс самый тяжёлый груз, который он будет возить. Зерно, песок, удобрения и тюки весят на кубометр очень по-разному: тот же кузов с песком гораздо тяжелее, чем с зерном. Поэтому важен не объём кузова, а то, сколько весит прицеп, когда кузов полон самым тяжёлым вашим грузом.
Если собственная масса прицепа неизвестна, надёжнее всего взвесить его на автомобильных весах. Такие весы есть на пунктах приёма зерна, в кооперативах и у муниципалитетов. Взвесьте прицеп там же ещё раз с самым тяжёлым грузом — и первый шаг расчёта готов.
У двухосных сельскохозяйственных прицепов с поворотным кругом спереди нагрузка делится между осями примерно поровну. У одноосных часть нагрузки через дышло передаётся на тягач, остальное приходится на ось. Доля, которая уходит на тягач, определяет и выбор сцепной петли и домкрата.
Груз в кузове не всегда лежит равномерно. Сдвинутый вперёд или назад груз нагружает одну ось сильнее другой. Когда прицеп проваливается в яму в поле или идёт по разбитой дороге, мгновенная нагрузка на оси превышает статическую. Поэтому считайте по худшему случаю, а не по среднему, и выбирайте детали с запасом, а не на пределе.
Грузоподъёмность оси — это нагрузка, которую ось несёт на оба колеса вместе. Например, наша тормозная ось 10/12 рассчитана на 6500 кг, ось 11/13 — на 8000 кг. Для ступиц грузоподъёмность указывается на одну ступицу: у ступицы 10/12 в сборе это 3300 кг, то есть 6600 кг на два конца одной оси. Грузоподъёмность оси и ступиц должна быть близкой. Слабая ступица на прочной оси фактически снижает возможности оси до своего уровня.
Диаметр цапфы тоже часть этого подбора. Ступица делается под определённый диаметр: 65 мм у ступицы 10/12, 70 мм у ступицы 11/13. Ступица другого диаметра просто не встанет, но при одном диаметре бывают варианты разной грузоподъёмности, поэтому выбирайте по каталогу.
Грузоподъёмность рессоры тоже указывается на одну рессору; на каждой оси их две. Рессору описывают число листов, сечение листа и длина. Например, рессора из 14 листов сечением 63/8 и длиной 1100 мм рассчитана на 4500 кг. Чем больше листов, тем жёстче рессора. Слишком жёсткая для груза рессора — одна из причин, почему пустой прицеп идёт жёстко и подпрыгивает.
Если прицеп часто ездит пустым, а иногда полностью загруженным, разумно выбрать рессору с подрессорником. Под основными листами у неё есть более короткие дополнительные. Когда прицеп пуст, работают только основные листы; с ростом нагрузки включаются дополнительные. Пустой прицеп идёт мягче, а гружёный получает нужную жёсткость.
Нагрузку, которую выдерживает шина, показывает индекс нагрузки на боковине. Это код, а не масса в килограммах. Индекс 140 означает 2500 кг на шину, 142 — 2650 кг, 150 — 3350 кг. Эти значения действуют при давлении, указанном производителем шины. Недокачанная шина такую нагрузку не выдержит: она перегревается, и боковина повреждается. Давление измеряйте на холодной шине, до выезда: в дороге шина нагревается, и давление показывает больше реального.
Показатель PR (слойность), который часто встречается на сельскохозяйственных шинах, говорит о прочности каркаса, но сам по себе не даёт грузоподъёмность в килограммах. У двух шин одного размера и одной слойности индекс нагрузки может отличаться, поэтому всегда смотрите на индекс нагрузки и рекомендуемое давление.
Диск тоже часть грузоподъёмности, и у него свой предел. Его крепёж должен совпадать со ступицей: диск под 5 шпилек нельзя поставить на ступицу с шестью шпильками 3/4". Центральное отверстие и диаметр расположения шпилек тоже должны подходить к ступице; эти размеры отдельно указаны в технической таблице наших ступиц.
Возьмём двухосный сельскохозяйственный прицеп с передним поворотным кругом. Собственная масса — 2500 кг, самый тяжёлый груз — 8000 кг. Полная масса — 10 500 кг, или 5250 кг на ось при равном распределении.
Ось 9/11 на 5500 кг на бумаге подходит, но с учётом неравномерной загрузки и дополнительных мгновенных нагрузок в поле она работает на пределе. Ось 10/12 на 6500 кг здесь правильнее, а на её концы ставятся ступицы 10/12 на 3300 кг.
На одно колесо приходится половина от 5250 кг, около 2625 кг. Шины с индексом 140 (2500 кг) недостаточно. Нужен индекс не ниже 142 (2650 кг), а для запаса лучше выше. На каждой оси две рессоры, так что на одну рессору тоже приходится около 2625 кг. Этому прицепу подойдёт рессора на 3500–4500 кг; если он часто ездит пустым, рессора с подрессорником в этом диапазоне даст более мягкий ход.
С ростом массы растёт и роль тормозов. Прицепам с полной массой больше нескольких тонн нужны оси с барабанными тормозами; оси без тормозов — для лёгких прицепов. Выбирая тормозную ось, запишите и размер барабана и колодок. Например, колодки 300x60 подходят ко многим нашим барабанам от 8/10 до 11/13, и через несколько лет запасные колодки найти проще.
У одноосных прицепов нагрузка, которая через дышло передаётся на тягач, определяет выбор сцепной петли и домкрата. Грузоподъёмность петли зависит от толщины и длины; наша подпружиненная петля толщиной 65 мм и длиной 500 мм рассчитана на 12 000 кг. Домкрат держит переднюю часть прицепа после отцепки, поэтому его грузоподъёмность должна быть выше этой нагрузки.
После этих расчётов у вас будет нагрузка на ось, на колесо и на рессору. Подбирайте детали под эти значения так, чтобы между ними не осталось явного слабого звена. Грузоподъёмность нашей продукции указана на страницах товаров и в каталоге. Пришлите нам собственную массу прицепа и вес груза — подберём вместе.
TR
EN
RU